Beneficie de alto desempenho, alcance alargado, flexibilidade nas opções de baterias e utilização mundial em climas quentes e frios. O desempenho do motor elétrico é comparável ao de um motor diesel. Pode escolher entre várias combinações de capacidade de bateria até 222 kWh, para que possa selecionar a opção mais adequada para as suas operações.

Além disso, a nova tecnologia de baterias, com um sistema de gestão térmica (TMS), possui uma vasta gama de temperaturas, podendo assim ser utilizada em todo o mundo, tanto em climas muito frios como quentes. As novas baterias foram exaustivamente testadas e certificadas de acordo com o regulamento ECE-R100 rev. 2. O conector de carregamento universal está em conformidade com a norma automóvel CCS2.0.

O motor EV tem travagem regenerativa para reduzir o consumo de energia. O sistema EV tem menos peças móveis do que um motor diesel e a geração EV anterior, resultando em baixos custos de manutenção.

A telemática Terberg Connect está incluída de série e fornece monitorização remota do estado e desempenho de cada veículo. O YT203-EV também está disponível como Plataforma de trator AutoTUG "drive by wire” .

Próxima Geração - Gama Alargada - Drive by wire disponível - Terberg connect

Os tratores 4x4 Terberg RT223/283/323 RoRo com assento giratório Ergoturn® 180° foram concebidos para operar em embarcações RoRo com rampas íngremes e em estaleiros industriais devido à sua conceção robusta e potente veio de transmissão.

Um modelo de tração 4x2 (TT223) está disponível para aplicações que não necessitam de tração 4x4 e requerem um assento giratório de 180°.

Motor Stage V - tração 4x4 - assento giratório Ergoturn - Terberg Connect

O trator de distribuição série DT da Terberg é uma unidade de entrada rebaixada / cabina para centros de distribuição.

O piso da cabina está apenas a cerca de 0,5 m acima do solo e o condutor pode entrar ou sair da cabina pela direita ou pela esquerda. Trata-se de uma característica ideal para os condutores que têm de sair da cabina com frequência para abrir as portas do reboque.

Os modelos de entrada rebaixada e o baixo nível de ruído e vibração na cabina melhoram significativamente as condições de trabalho do condutor e também promovem a eficiência.

Motor Stage V - Cabina de entrada rebaixada - Manutenção fácil - Terberg Connect

A tecnologia EV de nova geração, introduzida em 2020, proporciona melhorias significativas. Os clientes têm ao seu dispor várias combinações de capacidades de baterias até 222 kWh, para que possa selecionar a opção mais adequada às suas operações. 

O desempenho do novo motor elétrico é semelhante ao de um motor diesel e não produz emissões de CO₂ e NO_x no local de utilização. 

As novas baterias foram exaustivamente testadas e certificadas pela Millbrook Proving Ground de acordo com o regulamento ECE-R100 rev. 2. O conector de carregamento universal está em conformidade com a norma automóvel CCS2.0.

A unidade EV tem travagem regenerativa para reduzir o consumo de energia, contribuindo também para reduzir o desgaste dos travões.

O sistema EV tem menos peças móveis do que um motor diesel e a geração EV anterior, resultando em custos de manutenção mais baixos.

Os tratores rodoviários/ferroviários RR foram desenvolvidos em conjunto com a Zagro - um exemplo perfeito de desenvolvimento conjunto por empresas com competências complementares. Estas unidades podem ser fornecidas para bitolas de via de 1435 a 1676 metros. Algumas das suas vantagens incluem a boa disponibilidade de peças sobressalentes, um curto raio de viragem nas estradas e um elevado GCW.

Se os carris forem colocados numa superfície pavimentada nas suas instalações, então os nossos tratores convencionais também podem ser utilizados para manobrar vagões ferroviários.