YT SERIES
Tractores de terminal

 

RT SERIES
Tractores RoRo e Industriales

 

DT SERIES
Low Entry Tractor

 

Terberg-BC203EV-Body-Carrier-right-front.png
BC SERIES
Intercambio de carrocerías

 

CC SERIES
Portacontenedores

 

RR SERIES
Tractores de carretera y ferrocarril

 

TRACTORES PARA CARGA PESADA

 

YT TRACTORES DE TERMINAL

YT203EV

Benefíciese del alto rendimiento, la mayor autonomía, la flexibilidad en las opciones de batería y el uso en todo el mundo en climas cálidos y fríos. El rendimiento del motor eléctrico es comparable al de un motor diésel. Puede elegir entre varias combinaciones de capacidad de batería de hasta 236 kWh, para que pueda seleccionar la opción que mejor se adapte a sus operaciones.

Además, la nueva tecnología de baterías, que cuenta con un sistema de gestión térmica (TMS), tiene un intervalo de temperatura ampliado; por lo que puede utilizarse en todo el mundo tanto en climas muy fríos como cálidos. Las nuevas baterías han sido probadas exhaustivamente y certificadas según la norma ECE-R100 rev. 3. El conector de carga universal cumple la norma de automoción CCS2.0 / CCS1.0.

La propulsión EV dispone de frenado regenerativo para reducir el consumo de energía. El sistema EV tiene menos piezas móviles que un motor diésel y que la anterior generación de EV, lo que se traduce en bajos costes de mantenimiento.

El sistema telemático Terberg Connect se incluye de serie y permite controlar a distancia el estado y el rendimiento de cada vehículo. El YT203-EV también está disponible como plataforma de tractor AutoTUG "drive by wire".

Próxima generación - Gama ampliada - Drive by wire disponible - Terberg connect

    • Cadena cinemática: 4 x 2
    • GCW: 65 t-105 t según la relación de ejes y las condiciones de funcionamiento
    • Opciones de combinación de paquetes de baterías de hasta 236 kWh
    • El conector del cargador cumple la norma de automoción CCS2.0 / CCS1.0
    • Las baterías y el vehículo cumplen con la norma ECE-R100 rev. 3
    • Uso en todo el mundo, a temperaturas altas y bajas (de -30°C a +50°C)*
    • Motor de tracción: ZF CeTrax
    • Freno regenerativo para un menor consumo de energía
    • Capacidad del eje delantero: 11 t a 20 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 38 t a 20 km/h
    • Quinta rueda: Placa de acero fundido Terberg de 2"
    • Capacidad de la quinta rueda: 36 t
    • Capacidad de elevación de la quinta rueda: hasta 36 t
    • Altura más baja de la quinta rueda: 935 m
    • Asiento orientado hacia delante
    • Disponible con volante a la izquierda y a la derecha
    • Telemática para tractores Terberg Connect

    * En caso de temperaturas extremas pueden ser necesarias medidas adicionales.

YT193 / YT223

La nueva generación de tractores de depósito/terminales Terberg YT193/YT223 es aún más duradera y sencilla de mantener y actualizar. Los operadores disfrutan del más alto nivel de confort y ergonomía.

El nuevo YT es extremadamente robusto y duradero. Se ha probado exhaustivamente en los laboratorios de pruebas y en la pista de pruebas. El chasis está galvanizado en caliente contra la corrosión.

La cabina ha sido completamente rediseñada. Los nuevos mandos con la punta de los dedos están colocados directamente junto al asiento. La suspensión de la cabina es especialmente cómoda y similar a la utilizada en los camiones de carretera.

La accesibilidad de los componentes mecánicos y eléctricos en todo el vehículo ha mejorado mucho. El salpicadero se puede desmontar y volver a montar en cuestión de minutos. La reparación también es más eficiente. Las cubiertas, los parachoques y las ventanas son fáciles de sustituir.

Próxima generación - Numerosas innovaciones - Fácil mantenimiento - Terberg connect

    • Cadena cinemática: 4 x 2
    • GCW YT193:  75 t (dependiendo de las condiciones de funcionamiento)
    • GCW YT223:  90 t (dependiendo de las condiciones de funcionamiento)
    • Motor YT193: Cummins B6.7-142 kW Fase V
    • Motor YT223: Cummins B6.7 - 168 kW Fase V
    • Transmisión: Allison 3000 (4/5F-1R)
    • Capacidad del eje delantero: 11 t a 20 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 30 t - 38 t a 20 km/h
    • Quinta rueda: Placa de acero fundido Terberg de 2"
    • Capacidad de la quinta rueda:  36 t
    • Capacidad de elevación de la quinta rueda: hasta 36 t
    • Altura más baja de la quinta rueda: 935 mm
    • Asiento orientado hacia delante
    • Disponible con volante a la izquierda y a la derecha

TRACTORES RORO E INDUSTRIALES

RT223/283/323

Los tractores RoRo Terberg RT223/283/323 de tracción 4x4 con asiento giratorio Ergoturn® de 180° están diseñados para operar en buques RoRo con rampas empinadas y en depósitos industriales gracias a su diseño robusto y a su potente línea motriz.

Existe un modelo de tracción 4x2 (TT223) para aplicaciones que no requieren tracción 4x4 y sí un asiento giratorio de 180º.

Motor fase V - Tracción 4x4 - Asiento giratorio Ergoturn - Terberg connect

    • Cadena cinemática: 4 x 4
    • GCW: 150 t (RT223) 165 t (RT283/323) según las condiciones de funcionamiento
    • Motor RT223: Volvo TAD880VE-160 kW Fase V
    • Motor RT283: Volvo TAD882VE 210 kW Fase V
    • Motor RT323: Volvo TAD883VE-235 kW Fase V
    • Transmisión: ZF 6WG211 (6F-3R)
    • Capacidad del eje delantero: 16 t a 20 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 38 t a 20 km/h
    • Quinta rueda: Placa de acero fundido Terberg de 2"
    • Capacidad de la quinta rueda: 36 t
    • Capacidad de elevación de la quinta rueda: hasta 35 t
    • Altura más baja de la quinta rueda: 962 mm
    • Asiento Ergoturn® con giro de 180º
    • Disponible con volante a la izquierda y a la derecha

RT403

El Terberg RT403 está diseñado para aplicaciones extremadamente exigentes en acerías y otras plantas industriales. Su capacidad de elevación de la quinta rueda de 45 toneladas y el diseño del chasis y el tren de potencia de alta resistencia hacen que el RT403 sea la opción perfecta para la industria siderúrgica, las operaciones RoRo extremadamente pesadas y la manipulación de trenes MTS.

Dependiendo de la aplicación y del entorno de funcionamiento, el peso bruto combinado puede alcanzar hasta 375 toneladas.

Motor fase V - Tracción 4x4 - Asiento giratorio Ergoturn - Terberg connect

    • Cadena cinemática: 4 x 4
    • GCW: 200 t en función de las condiciones de funcionamiento
    • Motor: Volvo TAD1183VE-315kW Fase V
    • Transmisión: ZF 6WG310 (6F-3R)
    • Capacidad del eje delantero: 20 t a 20 km/h / 25 t a 10 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 45 t a 20 km/h / 48 t a 10 km/h
    • Quinta rueda: Placa de acero fundido cardánico de 2"
    • Capacidad de la quinta rueda: 45 t
    • Capacidad de elevación de la quinta rueda: hasta 45 t
    • Altura más baja de la quinta rueda: 1.335 mm
    • Asiento Ergoturn® con giro de 180º
    • Volante a la izquierda y a la derecha: disponible

TRACTORES DE DISTRIBUCIÓN DE CABINA BAJA

DT183LE / DT223LE

El tractor de distribución Terberg de la serie DT es una unidad de entrada / cabina baja para centros de distribución.

El suelo de la cabina está a solo unos 0,5 m del suelo y el conductor puede entrar o salir de la cabina por la derecha o por la izquierda. Esta es una característica valiosa para los conductores que frecuentemente tienen que salir de la cabina para abrir las puertas del remolque.

El diseño de entrada baja, y el bajo nivel de ruido y vibración en la cabina, mejoran significativamente las condiciones de trabajo del conductor y favorecen la eficiencia.

Motor fase V - Cabina de entrada baja - Fácil mantenimiento - Terberg connect

    • Cadena cinemática: 4 x 2
    • GCW: 75 t (DT183-LE) 90 t (DT223-LE) según las condiciones de funcionamiento
    • Motor DT183-LE: Cummins B6.7-129 kW Fase V
    • Motor DT223-LE: Cummins B6.7-168 kW Fase V
    • Transmisión: Allison 3000 (4F/1R)
    • Capacidad del eje delantero: 11 t a 20 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 30-38 t a 20 km/h
    • Quinta rueda: Placa de acero fundido Terberg de 2"
    • Capacidad de la quinta rueda: 36 t
    • Capacidad de elevación de la quinta rueda: 27 t / 31 t
    • Altura más baja de la quinta rueda: 939 mm (27 t) / 1055 mm (31 t)
    • Posición del asiento: Orientación hacia delante
    • Volante a la izquierda y a la derecha: disponible

BODY CARRIER

BC183

El Terberg Body Carrier destaca en las maniobras de las cajas móviles en los centros de distribución gracias a su agilidad y a su reducido radio de giro. También se utiliza para aplicaciones como el transporte de contenedores de líquido descongelante en los aeropuertos.

El diseño se adapta a una serie de tipos de carrocerías móviles y hay varias opciones para bloquear las carrocerías al vehículo. Las unidades BC pueden equiparse opcionalmente con una quinta rueda elevadora para manejar semirremolques.

Opción de 5ª rueda - Eléctrica disponible - Fácil mantenimiento - Terberg connect

    • Cadena cinemática: 4 x 2
    • GCW: 50 t (dependiendo de las condiciones de funcionamiento)
    • Motor: Mercedes OM934LA 129 kW Tier4f / Fase4
    • Transmisión: ZF 3WG161 (3F-3R)
    • Capacidad del eje delantero: 11 t a 20 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 20 t a 20 km/h
    • Quinta rueda: opcional
    • Capacidad de la quinta rueda: 15 t (opcional)
    • Capacidad del bastidor de elevación: 25 t
    • Altura mínima del bastidor de elevación: 972 mm
    • Posición del asiento: Orientación hacia delante
    • Volante a la izquierda y a la derecha

BC203EV

El rendimiento del nuevo motor eléctrico es similar al de un motor diésel, y no produce emisiones de CO2 y NOx en el punto de uso. Las nuevas baterías do probadas exhaustivamente según la norma ECE-R100 rev. 3. El conector de carga universal cumple la norma de automoción CCS2.0.

La propulsión de los vehículos eléctricos dispone de frenado regenerativo para reducir el consumo de energía, lo que también reduce el desgaste de los frenos. El sistema EV tiene menos piezas móviles que un motor diésel y que la generación anterior de EV, lo que se traduce en un menor coste de mantenimiento.

    • Cadena cinemática: 4 x 2
    • Opciones de combinación de paquetes de baterías de hasta 157,6 kWh
    • Las baterías y el vehículo cumplen con la norma ECE-R100 rev. 3
    • Uso en todo el mundo, a altas y bajas temperaturas (de -30°C a +50°C*)
    • El conector del cargador cumple la norma de automoción CCS2.0
    • Motor de tracción: ZF CeTrax
    • Rendimiento del motor similar al de los tractores con motor diésel
    • Freno regenerativo
    • Capacidad del eje delantero: 11 t a 20 km/h
    • Capacidad del eje trasero: 20 t a 20 km/h
    • Quinta rueda: opcional
    • Capacidad de la quinta rueda: 15 t (opcional)
    • Capacidad del bastidor de elevación: 25 t
    • Altura mínima del bastidor de elevación: 972 mm
    • Posición del asiento: Orientación hacia delante
    • Conducción a la izquierda y a la derecha: Cabina baja con puerta interior, orientada hacia delante

CONTAINER CARRIER

YT223CC / TT223CC

Un reciclaje más eficaz requiere la clasificación y el procesamiento en las plantas de tratamiento de residuos. Los tractores Terberg ofrecen una solución eficaz para la manipulación de contenedores abiertos y ACTS en estas instalaciones.

Los materiales no reciclables que quedan después de la clasificación pueden llevarse al vertedero y descargarse con un tractor todoterreno Terberg. El diseño robusto de nuestros vehículos es una verdadera ventaja en estos entornos operativos.

En comparación con un tractor de patio, un portacontenedores no tiene una quinta rueda, tiene un chasis más largo y más alto, un gancho de elevación para el sistema de elevación de contenedores y, en algunos casos, un eje delantero más resistente.

TRACTORES DE CARRETERA Y FERROCARRIL 

RR283

Los tractores de carretera/ferrocarril RR se desarrollaron junto con Zagro, un ejemplo perfecto de desarrollo conjunto de empresas con conocimientos complementarios. Estas unidades pueden suministrarse para anchos de vía de 1,435 a 1,676 metros. Algunas de sus ventajas son la buena disponibilidad de repuestos, el reducido radio de giro en carretera y un elevado peso bruto combinado.

Si las vías férreas están instaladas en una superficie pavimentada en su emplazamiento, nuestros tractores convencionales también pueden utilizarse para maniobrar los vagones.

WHERE SPECIAL COMES AS STANDARD